Article mis à jour le 4 novembre 2024
Cet article a été révisé : la mention de l’interdiction des autocars dans le périmètre de la ZTL y a été supprimée (plus d'informations sur les autocars ici).
Aujourd’hui 350 000 à 500 000 véhicules circulent dans le centre de Paris chaque jour, dont 50 % traversent la zone sans s’y arrêter. Et jusqu’à 700 autocars circulent à Paris chaque jour en haute saison.
Cette circulation a d’importants effets sur la qualité de vie des Parisiens et des visiteurs : pollution sonore et atmosphérique élevée, accidents de circulation.
La Ville de Paris a choisi de privilégier la qualité de vie au cœur de la capitale en introduisant de nouvelles règles de circulation.
La ZTL est un périmètre dans lequel l'accès des véhicules est restreint pour améliorer la qualité de vie, réduire la pollution sonore et atmosphérique, et encourager les mobilités douces (la marche, le vélo, les transports en commun). C’est ce trafic de transit qui est désormais interdit dans la ZTL, tandis que le trafic de destination y reste possible. Cette initiative est le résultat de consultations par la Ville de Paris avec les acteurs du tourisme, du commerce, de la culture, de l’événementiel et des transports.
Une période pédagogique de 6 mois est mise en place à partir du 4 novembre 2024, permettant à chacun de se familiariser avec le dispositif et d’adapter ses déplacements. À partir d’avril 2025, la ZTL sera mise en application 24 / 24 h et 7 / 7 j. Les modalités de contrôle et les pièces justificatives seront précisées prochainement.
La ZTL s'applique dans les quatre premiers arrondissements de la capitale, hors îles et quais hauts.
Les voies suivantes, délimitant la Zone à Trafic Limité ne sont pas incluses dans celle-ci :
• Place de la Concorde,
• Rue Royale,
• Place de la Madeleine,
• Boulevard de la Madeleine,
• Boulevard des Capucines,
• Place de l’Opéra,
• Boulevard des Italiens,
• Boulevard Montmartre,
• Boulevard Poissonnière,
• Boulevard de Bonne Nouvelle,
• Boulevard Saint-Denis,
• Boulevard Saint-Martin,
• Place de la République,
• Boulevard du Temple,
• Boulevard des Filles du Calvaire,
• Boulevard Beaumarchais,
• Place de la Bastille,
• Boulevard Bourdon,
• Quai Henri IV,
• Quai des Célestins (voies dans le sens ouest-est),
• Quai de l’Hôtel de Ville (voies dans le sens ouest-est),
• Quai de Gesvres,
• Quai de la Mégisserie,
• Quai du Louvre,
• Quai François Mitterrand,
• Quai Aimé Césaire,
• Quai des Tuileries.
En revanche, les voies de circulation dans le sens est-ouest des quais des Célestins et de l’Hôtel de Ville sont incluses dans la Zone à Trafic Limité.
Il est interdit aux véhicules motorisés de traverser la ZTL. En revanche il est toujours possible d’entrer dans la ZTL et d’y circuler pour accéder à des destinations dans le périmètre (hôtels, restaurants, musées, commerces…).
Les voitures particulières et les minivans doivent pouvoir justifier de leur présence dans la zone en cas de contrôle (réservation d’hôtel, de restaurant, de parking, etc.).
La Ville de Paris a cependant prévu des exceptions pouvant transiter :
À partir du 4 novembre 2024 et durant les six premiers mois de l’application de la ZTL, des actions pédagogiques sont mises en place. L'objectif de ces initiatives est d'informer les usagers sur la mise en place de la ZTL, il n’y aura donc pas de sanction pendant cette période. À partir du printemps 2025, des contrôles seront effectués sur le terrain par la police municipale.
Les modalités de contrôle du dispositif seront précisées ultérieurement par un arrêté, pour une mise en application en avril 2025.
La mise en place de la Zone à Trafic Limité (ZTL) devrait entraîner une réduction significative du trafic sur plusieurs axes majeurs du centre de Paris, de 15 % sur les quais et jusqu’à 30 % sur l'avenue de l’Opéra. Ces chiffres illustrent l'impact direct de la ZTL sur la fluidité de la circulation et la réduction des embouteillages dans ces zones clés.
La réduction du trafic dans la ZTL entraînera également une baisse notable du bruit sur plusieurs axes majeurs du centre-ville de Paris, ainsi qu'une amélioration de la qualité de l'air, notamment grâce à la diminution des émissions de NO2, un polluant principalement généré par la circulation routière. Parmi les zones concernées, une réduction de 15 % de la pollution est attendue sur l'avenue de l'Opéra et le boulevard Henri IV, et 10 % sur le boulevard de Sébastopol.
